Harley Davidson Screamin Eagle Stage IV Kit 114ci Schwarz Highlighted

Dieses Stage IV Kit wurde entwickelt, um maximale Leistung vom Milwaukee-Eight Motor zu liefern.

• Die systemgerechte Kombination von größeren Verdrängungszylindern, frei fließenden CNC-Portierten Zylinderköpfen und einer Nocke mit dem höchsten verfügbaren Ventilhub ist der Ausgangspunkt für den Aufbau des perfekten Motors für den Performance-Junkie
• Der Zusatz des großen 64mm Bohrungsdrosselkörpers und der Hochstrominjektoren sorgt für eine gute Beschleunigung vom ersten Gang bis zum sechsten und außergewöhnlichem Ansprechverhalten bei der Verdrehung der Drosselklappe
• Für ein hohes Maß an Flexibilität konzipiert, eignet sich dieses Paket ideal für Fahrer, die Stumpf-Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich wünschen und auch eine gewisse Arm-Zug-Beschleunigung verlangen, wenn man die Drosselklappe schlägt
• Kit beinhaltet CNC-Port-Zylinderköpfe mit Performance-Ventilfedern, 64mm Drosselklappengehäuse, Hochstrom-Einspritzdüsen (5,5 g / s), 4,075 “Bolt-On-Zylinder, geschmiedet 11: 1 Hochpräzise Aluminiumbeschichtete Kolben und Ringe, SE8-515 Cam, Cam Bearing Upgrade, Hochleistungs-Stößel, mehrschichtige beschichtete Kopfdichtungen, Top-End-, Zylinder-Basis- und Nockenabdeckungsdichtungen, Hochleistungskupplungsfedern und -platten
• Schwarz mit Highlights
• Liefert bis zu 52% mehr Leistung im Vergleich zu der originalen Konfiguration
• Sorgt für eine spannende Beschleunigung beim Verdrehen der Drosselklappe
• Ermöglicht eine erhöhte Reaktion im gesamten Drehzahlbereich
• Erhält die flache Drehmomentkurve von der Fahrt vom Drehzahlbereich zum roten Bereich
• Behält die originale Herstellungsgarantie
• 50-Staaten U.S.A.
• EPA konform

Hinweis

Passend für Harley-Davidson Touring Modelle ’17-18 mit Twin-Cooled 107CI Milwaukee-Eight Motor. Kann ohne den Motor aus dem Chassis montiert werden. Nicht für Trike Modelle. Erfordert einen separaten Kauf des Cam Drive Retention Kit P / N 25566-06. Die Installation kann Nockenspacer Kit P / N 25928-06 erfordern. Alle Modelle benötigen eine ECM-Kalibrierung für die korrekte Installation.

Dieser Artikel hat keine EG-BE (E-Prüfzeichen), ABE, TÜV-Gutachten oder sonstige Betriebserlaubnis- und 

Genehmigungszeichen. Der Artikel ist daher im Geltungsbereich der deutschen StVZO, also zur Verwendung im Straßenverkehr für die meisten Fahrzeuge nicht zugelassen. 

Das Produkt darf nur für Renn-, Wettbewerb- oder Showzwecke (Oldtimer, Sammler, etc.) am Fahrzeug montiert und benutzt werden. 

Vor der Verwendung im Straßenverkehr ist zwingend eine Einzelabnahme bei Ihrer TÜV-Prüfstelle erforderlich. 

Wir übernehmen keine Gewähr, ob eine solche Einzelabnahme möglich ist.